FAQ - Questions techniques

Vérifications préalables

• Interrupteur marche/arrêt : Assurez-vous qu’il est bien sur la position « Marche/ON ».
• Niveau d’essence : Vérifiez que le réservoir contient assez d’essence fraîche (préférez SP95 ou SP98). Un fond de cuve n’est souvent pas suffisant.
• Robinet d’essence : S’il y en a un (généralement sous le réservoir), il doit être ouvert.
• Niveau d’huile : Vérifiez qu’il est correct. De nombreux moteurs intègrent une sécurité qui empêche le démarrage si le niveau d’huile est trop bas.
  
  

1. Le moteur est bloqué

• Cause possible 1 – Blocage par l’huile
  Si le moteur a été penché vers l’arrière (côté filtre à air) ou si le niveau d’huile est trop élevé, de l’huile peut passer au-dessus des pistons et bloquer le moteur sur la compression.
  
  Solution :
  
  -Retirez la bougie.
  -Tirez sur le lanceur : l’huile s’évacue par le trou de la bougie.
  -Répétez jusqu’à ce que toute l’huile soit sortie.
  
• Cause possible 2 – Lanceur ou volant coincé
  Le lanceur ou le volant-moteur peut être bloqué mécaniquement (par exemple, un boulon détaché et collé à l’aimant du volant).
  
  -Vérifiez que le lanceur n’empêche pas la rotation du volant-moteur et qu’aucun objet n’obstrue le mécanisme.
  
• Si aucunes de ces solutions ne débloquent le moteur
  Il est probable que le moteur soit « serré » (piston grippé), nécessitant un démontage. Dans ce cas, faites appel à un mécanicien ou à un réparateur agréé, surtout si le moteur est encore sous garantie.
  

2. Le moteur n’est pas bloqué, diagnostic par étapes

• Sécurité niveau d’huile
  Si équipé, il est impératif de vérifier le niveau d’huile avant manipulation.
  
  Vous pouvez tester en débranchant le fil entre la sécurité d’huile et l’interrupteur marche/arrêt (petit boîtier argenté, env. 2x2 cm). Cela désactive la sécurité : essayez alors de démarrer.
  
• Arrivée d’essence
  -Vérifiez que l’essence arrive jusqu’au carburateur :
  
  Enlevez le boulon de cuve pour contrôler l’écoulement.
  
  Si le carburateur ne se remplit pas, le filtre à essence ou le réservoir est peut-être encrassé, ou bien le robinet d’essence est encore fermé.
  -Problème fréquent après stockage :
  
  Une essence stockée dans le carburateur s’évapore et laisse des résidus pouvant obstruer le circuit.
  
  Dans ce cas, nettoyez le carburateur à l’ultrason, ou remplacez-le si nécessaire.
• Allumage

Vérifiez la présence d’étincelle :

Déposez la bougie, réinsérez-la dans l’antiparasite, posez l’électrode latérale contre la culasse et actionnez le lanceur.

Absence d’étincelle : vérifiez l’état de la bougie, du câble d’allumage ou de la bobine.

• Arrivée d’air
  
  Contrôlez l’état du filtre à air :
  
  Un filtre sale ou gras peut empêcher un bon flux d’air.
  
  Nettoyez le filtre avec précaution (un nettoyage inadapté peut l’obstruer).
  
  S’il est imbibé d’huile (excès de niveau ou moteur couché), séchez-le ou remplacez-le.
• Compression insuffisante
  
  Si le moteur « tourne dans le vide » sans résistance, le problème peut venir d’un manque de compression (soupapes ou segments usés).
• Problèmes lors du démarrage électrique

Si le problème apparaît uniquement avec le démarrage électrique, vérifiez l’état de la batterie, des câbles, du démarreur et des contacts électriques.

o Problème très récurrent surtout au début du printemps. Si le moteur a été stocké avec de l’essence dans le carburateur même pendant seulement quelques semaines, celle-ci s’évapore et laisse un résidu qui bloque le carburateur. Si ce blocage est partiel, le moteur s’allumera mais s’arrêtera après quelques secondes/minutes. Le carburateur peut parfois être nettoyé à l’ultrason mais souvent doit être remplacé.
o Le moteur s’arrête pendant l’utilisation et ne redémarre seulement une fois qu’il a refroidi. C’est sûrement un problème de bobine d’allumage.
o Le moteur se coupe lorsque vous l’utilisez sur une pente ou si vous penchez le moteur. C'est dû à la sécurité niveau d’huile. Vérifiez le niveau d’huile et si celle-ci pose toujours problème, vous pouvez la désactiver.

o Problème d’arrivée d’essence
o Réglage du régulateur/ manette de gaz
o Jeu aux soupapes
o Soupape usée
o Cylindre, piston ou segments usés
o Etat de la bougie

o Régulateur déréglée
o Carburateur bouché ?

o Usure
o Vis de fixation desserrées

o Fumée bleue : Combustion d’huile
• Trop d’huile
• Moteur a été penché, huile dans le filtre à air
o Fumée noire : Combustion incomplète du carburant
• Reniflard bouché
• Moteur ancien/usure