Explication du tableau de comparaison moteur

Pour certains de nos kits de remotorisation, nous proposons un choix de moteurs de spécifications et de marques différentes que nous pouvons fournir avec le kit. Dans ce cas, pour vous aider à faire votre choix, nous affichons différentes informations pertinentes dans un tableau comparatif, situé en bas de la page. Ci-dessous, nous détaillons davantage ces différentes informations :

Modèle

Le modèle de moteur proposé, ainsi que sa puissance exprimée en CV.

Prix

Le prix TTC du produit. Pour tout produit de plus de 150 €, les frais de port sont inclus en France métropolitaine.

Diamètre de l'arbre

Il s’agit du diamètre de l’arbre de sortie du moteur, en millimètres, là où se monte la poulie du moteur. Pour le vérifier, il faut souvent enlever la poulie et nous vous recommandons de le mesurer au pied à coulisse.

Il existe plusieurs cas de figure pour cet arbre :

• Sur certaines machines, les moteurs d’origine avaient toujours le même diamètre d’arbre et c’est une dimension encore courante aujourd’hui. Dans ce cas, nous proposons seulement des moteurs avec la bonne dimension d’arbre. Votre poulie se remontera donc sans modification.

• Parfois, l’ancien moteur avait une dimension d’arbre que l’on ne trouve plus aujourd’hui. Dans ce cas, nous vous proposons l’alésage de votre poulie, inclus dans le prix, si vous nous l’envoyez lors de votre commande. Si ce n’est pas possible, nous fournissons une nouvelle poulie dans le kit. Dans les deux cas, ce sera indiqué dans la description du produit.

• Enfin, sur certaines machines, on pouvait trouver des moteurs avec différents diamètres d’arbres en fonction de l’année de fabrication et de la version exacte. Dans ce cas, nous vous recommandons de mesurer le diamètre de l’arbre de votre ancien moteur. En général, nous proposons les moteurs avec les différents diamètres pouvant exister, et si nous n’avons pas une dimension, nous indiquons « Réalésage de la poulie si nécessaire » dans la description et nous proposons l’alésage inclus dans le prix.

Cylindrée

La cylindrée du moteur. Celle-ci évolue de manière similaire à la puissance, mais elle est parfois préférable pour les comparaisons entre différentes marques. En général, les moteurs que nous proposons sont équivalents ou légèrement plus puissants que le moteur d’origine.

Type de réduction

Beaucoup de moteurs ont une réduction interne qui diminue la vitesse de rotation de l’arbre de sortie. Cela permet d’avoir plus de couple, par exemple pour l’utilisation d’une charrue ou d’une bétonnière. Si votre ancien moteur avait une réduction, il faut sauf cas particulier reprendre un moteur avec une réduction pour qu’il tourne à la même vitesse.

Q. Comment savoir s’il y a un réducteur sur mon moteur ?

Voici plusieurs méthodes pour le déterminer :

• Alignement de l’arbre de sortie : si, vu de dessus, l’arbre de sortie est parfaitement aligné avec le lanceur à l’autre extrémité du moteur (le vilebrequin le traverse de part en part), il n’y a généralement pas de réducteur. En revanche, si l’arbre de sortie est décalé par rapport au lanceur, il y a probablement un réducteur entre les deux.

• Test du mouvement de rotation : tournez le lanceur à la main d’un tour complet et observez l’arbre de sortie de l’autre côté. S’il fait un tour complet, alors il n’y a pas de réducteur.

En cas de doute, n’hésitez pas à nous envoyer une photo de votre moteur. Notre équipe vous aidera à identifier facilement la présence ou non d’un réducteur.

On distingue plusieurs cas de figure :

• Les moteurs sans réduction, dits « standard » : ces moteurs n’ont aucune réduction. Pour les moteurs modernes, ils tournent à environ 3 600 tours/minute à plein régime.

• Les moteurs avec réduction 1/2 moderne : ces moteurs ont une réduction 1/2 par chaîne. À l’intérieur du moteur, le vilebrequin entraîne un pignon qui entraîne une chaîne, elle-même entraînant un pignon plus gros, réduisant ainsi la vitesse de rotation. Ils tournent à environ 1 800 tours/minute à plein régime. C’est la norme pour les moteurs à réduction aujourd’hui, mais c’est aussi l’une des principales causes de modification, la réduction par chaîne étant plus encombrante que sur les anciens moteurs.

• Les moteurs avec réduction 1/2 sur arbre à cames : c’était le cas de la majorité des moteurs à réduction fabriqués avant les 30 dernières années. Aujourd’hui, les grands fabricants ne les produisent plus et nous n’avons que quelques moteurs qui en sont encore équipés (moteurs type XRG). Sur ces moteurs, le vilebrequin fait tourner directement un arbre à cames pour réduire le régime. Comme sur les moteurs à réduction modernes, on obtient un arbre de sortie qui tourne à 1 800 tours/minute, mais l’avantage est que cette réduction est moins encombrante : elle est similaire à celle d’un moteur standard, mais avec l’arbre de sortie décalé. L’inconvénient est que ces moteurs demandent une conception interne spécifique, ce qui augmente le coût pour le fabricant, d’où leur disparition des gammes. Les quelques moteurs modernes que nous proposons qui en sont équipés peuvent être très pratiques pour le remplacement, car la position de l’arbre se rapprochera davantage de celle du moteur d’origine.

Il existe d’autres types de réduction, mais qui ne sont pas applicables à ce type de machine et ne sont donc pas traités dans cet article.

Sécurité niveau d'huile

Une sécurité de niveau d’huile est un capteur qui met le moteur à la masse pour le couper si le niveau d’huile est trop faible. Sur certaines machines, elle peut être gênante car lorsque le moteur est penché, la sécurité peut le couper par erreur. Cela dit, nous proposons en priorité des moteurs qui en sont équipés, car même si elle gêne, elle peut être désactivée en quelques secondes.

Marque

La marque du moteur. Nous proposons plusieurs marques à toutes les gammes de prix. Souvent, les moteurs ont les mêmes spécifications et la principale différence entre les modèles proposés est la marque.

Garantie (particulier)

Durée de la garantie pour les acheteurs particuliers. Celle-ci couvre uniquement les défauts de conception ou de fabrication. Les moteurs sont couverts au minimum par la garantie légale de 2 ans, et certains fabricants proposent aussi une garantie constructeur dans leur réseau, pouvant être plus longue. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter nos conditions générales de vente.

Fabrication

Nous distinguons ici :

• Les moteurs d’origine : dans une spécification proposée par le fabricant du moteur, avec des pièces uniquement d’origine.

• Les moteurs hybrides : par « hybride », nous faisons référence à des moteurs ayant été modifiés par nos soins pour proposer une spécification indisponible chez le fabricant, ou excessivement onéreuse. Cela peut par exemple correspondre au changement du vilebrequin pour proposer une dimension d’arbre spécifique, ou l’ajout d’une réduction 1/2.

N’hésitez pas à nous contacter pour toute question sur un moteur spécifique.