Para algunos de nuestros kits de remotorización, ofrecemos una selección de motores de diferentes especificaciones y marcas que podemos suministrar con el kit. En este caso, para ayudarle a elegir, mostramos diversa información relevante en una tabla comparativa, situada al final de la página. A continuación, detallamos más esta información:
Modelo
El modelo de motor propuesto, así como su potencia expresada en CV.
Precio
El precio del producto con IVA incluido. Para cualquier producto de más de 150 €, los gastos de envío están incluidos en Francia metropolitana.
Diámetro del eje
Se trata del diámetro del eje de salida del motor, en milímetros, donde se monta la polea del motor. Para comprobarlo, a menudo es necesario quitar la polea y le recomendamos que lo mida con un calibre.
Hay varios casos para este eje:
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En algunas máquinas, los motores originales siempre tenían el mismo diámetro de eje y es una dimensión aún común hoy en día. En este caso, solo ofrecemos motores con el diámetro de eje correcto. Por lo tanto, su polea se volverá a montar sin modificaciones.
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A veces, el motor antiguo tenía un diámetro de eje que ya no se encuentra hoy en día. En este caso, le ofrecemos el rectificado de su polea, incluido en el precio, si nos la envía con su pedido. Si no es posible, proporcionamos una polea nueva en el kit. En ambos casos, se indicará en la descripción del producto.
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Finalmente, en algunas máquinas, se podían encontrar motores con diferentes diámetros de eje según el año de fabricación y la versión exacta. En este caso, le recomendamos que mida el diámetro del eje de su motor antiguo. En general, ofrecemos los motores con los diferentes diámetros que puedan existir, y si no tenemos una dimensión, indicamos "Rectificado de la polea si es necesario" en la descripción y ofrecemos el rectificado incluido en el precio.
Cilindrada
La cilindrada del motor. Esta evoluciona de manera similar a la potencia, pero a veces es preferible para las comparaciones entre diferentes marcas. En general, los motores que ofrecemos son equivalentes o ligeramente más potentes que el motor original.
Tipo de reducción
Muchos motores tienen una reducción interna que disminuye la velocidad de rotación del eje de salida. Esto permite tener más par, por ejemplo, para el uso de un arado o una hormigonera. Si su motor antiguo tenía una reducción, salvo casos particulares, es necesario volver a tomar un motor con reducción para que gire a la misma velocidad.
P. ¿Cómo saber si mi motor tiene un reductor?
Aquí hay varios métodos para determinarlo:
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Alineación del eje de salida: si, visto desde arriba, el eje de salida está perfectamente alineado con el arrancador en el otro extremo del motor (el cigüeñal lo atraviesa de lado a lado), generalmente no hay reductor. Sin embargo, si el eje de salida está desalineado con respecto al arrancador, probablemente haya un reductor entre los dos.
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Prueba del movimiento de rotación: gire el arrancador con la mano una vuelta completa y observe el eje de salida del otro lado. Si da una vuelta completa, entonces no hay reductor.
En caso de duda, no dude en enviarnos una foto de su motor. Nuestro equipo le ayudará a identificar fácilmente la presencia o ausencia de un reductor.
Se distinguen varios casos:
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Motores sin reducción, denominados "estándar": estos motores no tienen ninguna reducción. Para los motores modernos, giran a unas 3.600 revoluciones/minuto a plena carga.
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Motores con reducción 1/2 moderna: estos motores tienen una reducción 1/2 por cadena. Dentro del motor, el cigüeñal acciona un piñón que acciona una cadena, que a su vez acciona un piñón más grande, reduciendo así la velocidad de rotación. Giran a unas 1.800 revoluciones/minuto a plena carga. Es la norma para los motores con reducción hoy en día, pero también es una de las principales causas de modificación, ya que la reducción por cadena es más voluminosa que en los motores antiguos.
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Motores con reducción 1/2 en el árbol de levas: este era el caso de la mayoría de los motores con reducción fabricados antes de los últimos 30 años. Hoy en día, los grandes fabricantes ya no los producen y solo tenemos algunos motores que todavía los equipan (motores tipo XRG). En estos motores, el cigüeñal hace girar directamente un árbol de levas para reducir las revoluciones. Al igual que en los motores con reducción modernos, se obtiene un eje de salida que gira a 1.800 revoluciones/minuto, pero la ventaja es que esta reducción es menos voluminosa: es similar a la de un motor estándar, pero con el eje de salida desplazado. El inconveniente es que estos motores requieren un diseño interno específico, lo que aumenta el costo para el fabricante, de ahí su desaparición de las gamas. Los pocos motores modernos que ofrecemos que los equipan pueden ser muy prácticos para el reemplazo, ya que la posición del eje se acercará más a la del motor original.
Existen otros tipos de reducción, pero no son aplicables a este tipo de máquina y, por lo tanto, no se tratan en este artículo.
Seguridad de nivel de aceite
Un dispositivo de seguridad de nivel de aceite es un sensor que conecta el motor a tierra para apagarlo si el nivel de aceite es demasiado bajo. En algunas máquinas, puede ser problemático porque cuando el motor está inclinado, el dispositivo de seguridad puede apagarlo por error. Dicho esto, priorizamos los motores que lo tienen, porque incluso si molesta, se puede desactivar en segundos.
Marca
La marca del motor. Ofrecemos varias marcas en todas las gamas de precios. A menudo, los motores tienen las mismas especificaciones y la principal diferencia entre los modelos ofrecidos es la marca.
Garantía (particular)
Duración de la garantía para compradores particulares. Cubre únicamente defectos de diseño o fabricación. Los motores están cubiertos como mínimo por la garantía legal de 2 años, y algunos fabricantes también ofrecen una garantía de fabricante en su red, que puede ser más larga. Para saber más, puede consultar nuestras condiciones generales de venta.
Fabricación
Aquí distinguimos:
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Motores originales: en una especificación propuesta por el fabricante del motor, con piezas exclusivamente originales.
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Motores híbridos: por "híbrido", nos referimos a motores que han sido modificados por nosotros para ofrecer una especificación no disponible en el fabricante, o excesivamente cara. Esto puede corresponder, por ejemplo, al cambio del cigüeñal para ofrecer una dimensión de eje específica, o la adición de una reducción de 1/2.
No dude en contactarnos para cualquier pregunta sobre un motor específico.