Preguntas frecuentes - Preguntas técnicas

Comprobaciones preliminares

• Interruptor de encendido/apagado : Asegúrese de que esté en la posición "Encendido".
• Nivel de combustible : Compruebe que el depósito contenga suficiente combustible fresco (preferiblemente SP95 o SP98). Un nivel bajo en el depósito suele ser insuficiente.
• Grifo de combustible : Si lo hay (normalmente debajo del depósito), debe estar abierto.
• Nivel de aceite : Compruebe que sea el correcto. Muchos motores incorporan un sistema de seguridad que impide el arranque si el nivel de aceite es demasiado bajo.
  
  

1. El motor está gripado.

• Posible causa 1 : Obstrucción por aceite
  Si el motor se ha inclinado hacia atrás (lado del filtro de aire) o si el nivel de aceite es demasiado alto, el aceite puede pasar por encima de los pistones y bloquear el motor en compresión.
  
  Solución :
  
  -Retira la vela.
  -Tira del arrancador: el aceite saldrá por el orificio de la bujía.
  -Repita hasta que haya salido todo el aceite.
  
• Posible causa 2 : Motor de arranque o volante atascados.
  El motor de arranque o el volante de inercia pueden estar bloqueados mecánicamente (por ejemplo, un perno que se ha aflojado y se ha quedado pegado al imán del volante de inercia).
  
  -Compruebe que el motor de arranque no impida la rotación del volante y que ningún objeto obstruya el mecanismo.
  
• Si ninguna de estas soluciones desbloquea el motor
  Es probable que el motor esté gripado (pistón atascado), lo que requiere su desmontaje. En este caso, póngase en contacto con un mecánico o un taller autorizado, especialmente si el motor aún está en garantía.
  

2. El motor no está gripado. Diagnóstico paso a paso.

• Seguridad en el nivel de aceite
  Si está equipado con él, es imprescindible comprobar el nivel de aceite antes de manipularlo.
  
  Puedes comprobarlo desconectando el cable entre el interruptor de seguridad del aceite y el interruptor de encendido/apagado (una cajita plateada de unos 2x2 cm). Esto desactiva la función de seguridad; luego, intenta arrancar el motor.
  
• Entrega de combustible
  -Comprobar que el combustible llega al carburador:
  
  Retire el perno del tanque para controlar el flujo.
  
  Si el carburador no se llena, es posible que el filtro o el tanque de combustible estén obstruidos, o que la llave de paso del combustible siga cerrada.
  -Problema común tras el almacenamiento:
  
  El combustible almacenado en el carburador se evapora y deja residuos que pueden obstruir el sistema.
  
  En este caso, limpie el carburador por ultrasonidos o sustitúyalo si es necesario.
• Encendido

Comprobar la presencia de una chispa:

Retire la bujía, vuelva a insertarla en la tapa de la bujía, coloque el electrodo lateral contra la culata y accione el motor de arranque.

Si no hay chispa: compruebe el estado de la bujía, el cable de encendido o la bobina.

• Toma de aire
  
  Compruebe el estado del filtro de aire:
  
  Un filtro sucio o grasiento puede impedir un flujo de aire adecuado.
  
  Limpie el filtro cuidadosamente (una limpieza inadecuada puede obstruirlo).
  
  Si está empapado en aceite (nivel excesivo o motor tumbado), séquelo o cámbielo.
• Compresión insuficiente
  
  Si el motor "gira libremente" sin resistencia, el problema puede deberse a una falta de compresión (válvulas o segmentos del pistón desgastados).
• Problemas durante el arranque eléctrico

Si el problema solo se presenta con el arranque eléctrico, revise el estado de la batería, los cables, el motor de arranque y los contactos eléctricos.

Un problema muy común, sobre todo al comienzo de la primavera, es que si el motor ha estado almacenado con gasolina en el carburador, aunque solo sea durante unas semanas, esta se evapora y deja un residuo que lo obstruye. Si la obstrucción es parcial, el motor arrancará, pero se detendrá al cabo de unos segundos o minutos. En ocasiones, el carburador se puede limpiar por ultrasonidos, pero a menudo es necesario sustituirlo.
El motor se cala durante su uso y solo vuelve a arrancar una vez que se ha enfriado; lo más probable es que se trate de un problema con la bobina de encendido.
El motor se apaga al usarlo en pendiente o al inclinarlo; esto se debe al sistema de seguridad de nivel de aceite. Compruebe el nivel de aceite y, si el problema persiste, puede desactivarlo.

o Problema de suministro de combustible
o Ajuste del regulador/acelerador
o Holgura de válvula
o Válvula desgastada
o Cilindro, pistón o anillos de pistón desgastados
o Estado de la vela

o Regulador defectuoso
¿Está obstruido el carburador?

o Desgaste
o Tornillos de fijación sueltos

Humo azul: Combustión de aceite
• Demasiado aceite
• El motor estaba inclinado, había aceite en el filtro de aire.
o Humo negro: combustión incompleta del combustible
• Respirador obstruido
• Motor viejo/desgastado