Preguntas frecuentes - Cómo elegir tu producto

1. ¿Cuál es el grupo motor o la cilindrada de su antiguo motor?

Para ayudarte a elegir el motor adecuado, es importante conocer la potencia o la cilindrada de tu motor anterior. Para motores más antiguos, en particular, recomendamos utilizar la cilindrada como medida principal.

2. ¿Cuál es la orientación del eje de su motor?

• ¿Es un árbol horizontal o vertical ?

3. ¿Cuál es el tamaño exacto del árbol (diámetro y longitud)?

• Los diámetros más comunes son: 18 mm, 19,05 mm, 20 mm, 22 mm, 25 mm o 25,4 mm.
• También existen árboles cónicos de diferentes dimensiones.

4. ¿Su motor de eje horizontal está equipado con una caja de cambios?

Para averiguarlo, consulte la sección "Cómo comprobar la presencia de un reductor en mi motor" a continuación.

5. ¿Qué tipo de startup prefieres?

• Solo arranque manual
• Arranque eléctrico o una combinación de ambos

6. ¿Cuál es su presupuesto?

Ofrecemos marcas adaptadas a diferentes presupuestos y usos:

• Nivel básico : Ecomoteur, Loncin
• Buena relación calidad-precio : Desarrollador
• Semiprofesional : Kohler, Briggs & Stratton
• Gama alta : Honda, Vanguard

7. ¿Influye la marca en el ensamblaje?

Actualmente, las distintas marcas se rigen por especificaciones y sistemas de montaje estándar para motores de la misma potencia y dimensiones de eje. Por lo tanto, la marca generalmente no influye en la instalación. No dude en contactarnos si tiene alguna pregunta.

8. ¿Qué opciones específicas están disponibles?

Se pueden ofrecer ciertas opciones para usos específicos, sin que ello afecte al montaje:

• Varios tipos de filtros de aire
• bobinas de iluminación
• Diversos accesorios (deflector de gases, apagachispas, etc.)

Para cualquier otra pregunta o asistencia personalizada, no dude en contactarnos. Estamos aquí para ayudarle a elegir el motor que mejor se adapte a sus necesidades.

A. Aquí hay varios métodos para determinarlo:

1. Alineación del árbol de salida:
   Si, visto desde arriba, el eje de salida está perfectamente alineado con el motor de arranque en el otro extremo del motor (el cigüeñal lo atraviesa completamente), generalmente no hay engranaje reductor .
   Por otro lado, si el eje de salida está descentrado con respecto al lanzador, probablemente haya un reductor entre ambos.
2. Prueba de movimiento rotacional:
   Gire el motor de arranque manualmente una vuelta completa y observe el eje de salida en el otro lado. Si gira una vuelta completa, entonces no hay engranaje reductor.
3. En caso de duda:
   No dudes en enviarnos una foto de tu motor. Nuestro equipo te ayudará a identificar fácilmente si tiene o no reductora.

En la sección "Sustitución del motor" , encontrará una selección de kits de conversión diseñados específicamente para sustituir los motores de los modelos más comunes de muchas marcas conocidas:

• Honda
• Iseki
• subaru
• Staub
• Bouyer
• Varias marcas italianas

Si su modelo no aparece en la lista

• Consulte la sección "Conversiones de clientes" : descubrirá ejemplos de sustituciones realizadas por nuestros clientes en una amplia variedad de máquinas, incluidas aquellas para las que actualmente no se ofrece un kit específico.
• También ofrecemos algunos kits "universales" para facilitar la instalación en modelos menos comunes o más antiguos.

¿Necesitar ayuda?

No dude en ponerse en contacto con nosotros si tiene alguna duda o si desea ayuda para elegir el kit más adecuado para su máquina.
Nuestro equipo está disponible para proporcionarle cualquier información adicional.

A. Todos los motores fabricados hoy en día giran en sentido contrario a las agujas del reloj cuando uno se sitúa frente al eje de salida.

Sin embargo, existen excepciones entre los motores más antiguos. Algunos modelos giraban en el sentido de las agujas del reloj, como por ejemplo:

• Honda G25 y G28
• Algunos Subaru antiguos
• Algunos Kubota antiguos

En este caso, a veces es posible encontrar una solución, pero a menudo requiere concesiones.

A. Para comparar eficazmente distintos motores, es mejor basar la comparación en la cilindrada en lugar de la potencia indicada por el fabricante. La potencia se medía a menudo de forma diferente según la marca y la época, lo que dificulta las comparaciones directas, sobre todo en el caso de motores antiguos.

Estimaciones típicas de potencia por 100 cm³:

• Motores de gasolina antiguos de 4 tiempos (en buen estado) :
  Calcule aproximadamente de 2,5 a 2,8 CV por cada 100 cc .
• Motores modernos (mejor optimizados) :
  Espere necesitar entre 2,75 y 3,4 hp por cada 100 cc .

Diversos factores pueden provocar la variación de estos valores, como el tipo de combustible, la altitud y las condiciones de temperatura.

Ejemplo concreto:

• Honda GX120 (modelo actual, 118 cc) :
  Honda anuncia una potencia de 3,2 CV .
• Honda G150 (modelo antiguo, 144 cc) :
  A este motor se le suele atribuir una potencia de 5 CV .

En la práctica, una Honda GX120 moderna y una Honda G150 antigua ofrecerán una potencia muy similar a pesar de la diferencia en la cilindrada del motor y la forma en que la marca muestra las cifras.

A. Todos nuestros motores son nuevos y completos (excepto las versiones denominadas "motores cortos" o "motor desnudo").

• Cada motor cuenta con una garantía legal de conformidad de mínimo 2 años , que cubre cualquier defecto de fabricación.
• Algunos fabricantes ofrecen una garantía adicional , que puede extender la cobertura más allá de estos dos años.

Para obtener detalles sobre las garantías extendidas y los acuerdos de servicio posventa, consulte la sección "Servicio posventa y garantía".

A. La conversión de su motor mediante nuestros kits de conversión a GLP ofrece numerosas ventajas:

• Instalación rápida: La conversión se realiza en poco tiempo, con un impacto mínimo en su organización.
• Reducción de emisiones: Menos emisiones contaminantes, lo que permite su uso en zonas más densamente pobladas o zonas sensibles a la calidad del aire.
• Mantenimiento más sencillo: Gracias al bajo contenido de carbono del propano, los consumibles como las bujías y el aceite tienen una vida útil más larga.
• Mayor seguridad: No es necesario repostar con combustible altamente inflamable con el motor caliente, lo que reduce los riesgos para el usuario.
• Almacenamiento simplificado: Los motores que funcionan con GLP pueden permanecer durante largos períodos sin combustible sin riesgo de obstrucción o ensuciamiento del sistema de combustible.
• Recarga sencilla: Simplemente sustituya o conecte una nueva botella de GLP, sin procedimientos complejos.

¿Dónde encontrar el número de serie en un motor Honda?

Cada motor Honda tiene un número de serie único, grabado directamente en el lateral del motor. Este número consta de una combinación de letras y números, generalmente con el siguiente formato:
XXXXX-0000000

ubicación del número de serie

• La ubicación exacta del número de serie varía según el modelo del motor Honda; puede consultar el sitio web de Honda para que le ayude a localizarlo.

https://www.honda-engines-eu.com/fr/pieces-detachees/ou-retrouver-le-numero-du-moteur

Con este número de serie podemos ofrecerle un motor de repuesto que se ajuste a su modelo.