Nos complace haber colaborado con los estudiantes de Terminale STI2d del Lycée Louis Lachenal, en Haute Savoie (74), como parte de su proyecto final de bachillerato, que consistió en la creación de un kart híbrido con 2 tecnologías de motorización.
Nos encargaron un kit de arranque eléctrico para adaptarlo a su motor Honda GX270.
¡Muchas felicidades y mucho éxito en sus exámenes!
"Buen día,
Para este último año de bachillerato, tuvimos que completar un proyecto cuyo objetivo era mejorar un sistema preexistente para hacerlo más respetuoso con el medio ambiente y, por lo tanto, gestionar mejor los diferentes flujos de energía.
En nuestro caso, partimos de un kart térmico normal y lo transformamos en un kart híbrido que combina dos tecnologías de motor: un motor térmico y un motor eléctrico.
El proyecto se dividió equitativamente entre los 5 miembros de nuestro grupo. Cada uno de nosotros tenía una parte del diseño, que fue la más larga porque durante esta fase hubo que planificar e imaginar todo para anticipar cualquier eventualidad.
A continuación, llegó la fase de simulación, donde pudimos probar los diferentes comportamientos de los componentes del kart. Posteriormente, durante la fase de construcción, tuvimos que restaurar un viejo kart nitro que había visto mejores tiempos. Desmontar, lijar, soldar, pintar y barnizar: todo esto se hizo para recuperar un chasis en buen estado, lo que nos permitió reinstalar los componentes originales (alerón delantero, pontones laterales, motor de combustión interna, asiento), así como instalar los nuevos componentes del sistema híbrido (baterías, motor eléctrico, arranque eléctrico, variador de velocidad, etc.).
En nuestro caso, el arranque eléctrico tiene una doble ventaja:
-Mejora la comodidad del piloto
Dado que mi compañero encargado de la transmisión no pudo encontrar una solución viable, la solución final para que el kart pudiera funcionar tanto hacia adelante como hacia atrás fue instalar un motor de arranque. Como ambos motores están conectados al mismo pedal del acelerador, es necesario poder desconectar el motor de combustión interna al retroceder. La solución consiste, por lo tanto, en apagar el motor de combustión interna, invertir el sentido de giro del motor eléctrico y, una vez completada la maniobra de marcha atrás, volver a arrancar el motor de combustión interna.
Finalmente, el último paso fueron las mediciones y la prueba funcional, para verificar los valores encontrados durante la parte de simulación, pero también y sobre todo para disfrutar del kart que habíamos construido.
